A ind\u00fastria automobil\u00edstica \u00e9 notoriamente conservadora. Isto \u00e9 perfeitamente compreens\u00edvel, dada a natureza inerentemente \u201cperigosa\u201d dos carros. Os ve\u00edculos, que podem ser potencialmente perigosos, n\u00e3o s\u00e3o uma ferramenta prop\u00edcia para experimentos\u00a0ousados. De fato, os primeiros r\u00e1dios no carro s\u00f3 apareceram s\u00f3 em 1930 \u2013 d\u00e9cadas depois de os autom\u00f3veis se tornarem uma mercadoria.<\/p>\n
As coisas n\u00e3o mudaram muito desde ent\u00e3o. Os smartphones, tablets e todos os tipos de dispositivos continuam evoluindo diariamente, enquanto que a ind\u00fastria automobil\u00edstica permanece praticamente intacta. Os carros continuam tendo quatro rodas, um volante e tr\u00eas (ou dois) pedais, apesar de que as telas sens\u00edveis ao toque, biometria e controles de gestos existirem h\u00e1 quase uma d\u00e9cada e meia.<\/p>\n
\u00c9 claro que a pr\u00f3pria ind\u00fastria n\u00e3o \u00e9 t\u00e3o desatualizada. Ambos os motores e sistemas de dire\u00e7\u00e3o t\u00eam evolu\u00eddo significativamente, absorvendo os mais recentes avan\u00e7os das\u00a0tecnologias digitais. Mas estas mudan\u00e7as n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o vis\u00edveis por um consumidor comum: o rendimento do motor tem aumentado, o consumo de gasolina diminuiu e os mecanismos de estabiliza\u00e7\u00e3o funcionam com maior efici\u00eancia. No entanto, a \u201cinterface do usu\u00e1rio\u201d, que \u00e9 o primeiro ponto de contato entre um motorista e um autom\u00f3vel, \u00e9 obviamente obsoleta.<\/p>\n
Que mudan\u00e7as podemos esperar na intera\u00e7\u00e3o entre homem-carro no futuro pr\u00f3ximo?\u00a0<\/p>Tweet<\/a><\/blockquote>\n
Por esta raz\u00e3o, nos pr\u00f3ximos anos, os principais agentes da ind\u00fastria ter\u00e3o de encontrar o equil\u00edbrio entre a press\u00e3o do consumidor, conformidade de seguran\u00e7a e economia. Vejamos em qual\u00a0dire\u00e7\u00e3o as interfaces de autom\u00f3veis est\u00e3o evoluindo e quais s\u00e3o as oportunidades e ansiedades que nos aguardam no futuro.<\/p>\n
Telas sens\u00edveis ao toque<\/strong>
\nOs benef\u00edcios de contar com um painel de controle sens\u00edvel ao toque nos autom\u00f3veis s\u00e3o \u00f3bvios: na mesma tela poderiamos verificar a informa\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica, o estado do tr\u00e2nsito e controlar todo \u00a0tipo de dispositivos multim\u00eddia atrav\u00e9s de um menu de m\u00faltiplas camadas. Nesta caso, a moderniza\u00e7\u00e3o da interface s\u00f3 precisa de uma atualiza\u00e7\u00e3o de firmware e n\u00e3o uma renova\u00e7\u00e3o f\u00edsica.<\/p>\nAs desvantagens tamb\u00e9m\u00a0s\u00e3o \u00f3bvias: j\u00e1 n\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel controlar as fun\u00e7\u00f5es do carro sem olhar para a tela sens\u00edvel. Antes, gra\u00e7as aos controles mec\u00e2nicos, s\u00f3 era preciso um momento e um movimento intuitivo para ajustar a temperatura do autom\u00f3vel ou para ligar o r\u00e1dio. Com a tela sens\u00edvel ao toque n\u00e3o ser\u00e1 mais poss\u00edvel fazer isso, j\u00e1 que manipular o painel ser\u00e1 imposs\u00edvel sem deixar de prestar aten\u00e7\u00e3o no caminho.<\/p>\n
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\u2014 Kaspersky (@kaspersky) October 21, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n