{"id":4559,"date":"2014-12-18T20:43:04","date_gmt":"2014-12-18T20:43:04","guid":{"rendered":"http:\/\/kasperskydaily.com\/brazil\/?p=4559"},"modified":"2019-11-22T08:01:21","modified_gmt":"2019-11-22T11:01:21","slug":"carros-sem-motorista-sonho-ou-realidade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/carros-sem-motorista-sonho-ou-realidade\/4559\/","title":{"rendered":"Carros sem motorista: sonho ou realidade?"},"content":{"rendered":"<p>A tecnologia evolui de forma que ningu\u00e9m pode prev\u00ea-la com 100% de certeza. Basta voltarmos\u00a0na d\u00e9cada de\u00a01960, \u00e9poca em que pens\u00e1vamos que no s\u00e9culo XXI os andr\u00f3ides ajudariam os seres humanos com as tarefas do dia-a-dia. Hoje, meio s\u00e9culo depois, esse sonho se tornou realidade, embora tenha sido de forma parcial. Temos rob\u00f4s dom\u00e9sticos sim, mas eles n\u00e3o s\u00e3o capazes de realizar as tarefas dom\u00e9sticas mais simples.<\/p>\n<p>Os carros autoconduzidos ou sem motorista parecem vir pelo mesmo caminho. O conceito foi imaginado assim: as pessoas poderiam, por exemplo, entrar no carro pela manh\u00e7a, toma caf\u00e9, ler o jornal enquanto ele conduz a pessoa at\u00e9 o local de traba\u00e7ho. \u00c9 uma maneira inclusiva para pensar o futuro da ind\u00fastria automobil\u00edstica. Por outra parte, segundo os especialistas, com a incorpora\u00e7\u00e3o de carro autoconduzidos a quantidade de acidentes reduziria e o tr\u00e1fego das ruas fluiria sem interrup\u00e7\u00f5es.\u00a0O piloto autom\u00e1tico manteria a dist\u00e2ncia m\u00ednima de seguran\u00e7a entre os carros e contribuiria para a m\u00e1xima efici\u00eancia do fluxo de tr\u00e1fego.<\/p>\n<p>Essa situa\u00e7\u00e3o pode parecer um pouco ut\u00f3pica, mas talvez seja verdade. Mas tamb\u00e9m \u00e9 l[ogico que queremos saber em que momento isso se tornaria realidade.<\/p>\n<p>https:\/\/twitter.com\/thegooglecar\/status\/535590615988195328<\/p>\n<div class=\"pullquote\">Prever quando come\u00e7ar\u00e1 a comercializa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos totalmente automatizados \u00e9 como ganhar na loteria para os comerciantes<\/div>\n<p>Prever quando come\u00e7ar\u00e1 a comercializa\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos\u00a0totalmente automatizados \u00e9 como ganhar na loteria para os comerciantes. O co-fundador do Google Sergey Brin disse que come\u00e7aria\u00a0j\u00e1 em 2017, enquanto que Carlos Gohn, l\u00edder da Renault-Nissan, aposta para o ano 2020.<\/p>\n<p>Para ser honesto, tais previs\u00f5es n\u00e3o trazerem nada de substancial, sen\u00e3o promover as empresas como companhia\u00a0inovadoras e vision\u00e1rias. Os futuristas concordam que a capacidade de auto-condu\u00e7\u00e3o inicialmente ser\u00e1 muito limitada a determinadas situa\u00e7\u00f5es, o que significa que o motorista ser\u00e1 capaz de manter-se longe da dire\u00e7\u00e3o em apenas alguns casos de uso e permanecer\u00e3o constantemente em alerta, pronto para assumir o controle a qualquer momento.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Proof you don\u2019t need to put anyone behind the wheel to move forward: \u201cShelley,\u201d the autonomous Audi TTS in 2009. <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/tbt?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#tbt<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/zoTtCjYtQt\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/zoTtCjYtQt<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Audi USA (@Audi) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Audi\/status\/492346650665693184?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">July 24, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Alguns ajustes realizados recentemente em certos carros (por exemplo, os que fizeram aos carros da\u00a0Tesla Model S e os mais recentes modelos da Mercedes-Benz) t\u00eam tornado poss\u00edvel a realiza\u00e7\u00e3o de cruzamentos sem qualquer assist\u00eancia do motorista, empregando o controle de cruzeiro ativo (uma pe\u00e7a bastante antiga de tecnologia) e o sistema de dire\u00e7\u00e3o que mant\u00e9m\u00a0o ve\u00edculo dentro da faixa de condu\u00e7\u00e3o\u00a0atrav\u00e9s da detec\u00e7\u00e3o da sinaliza\u00e7\u00e3o da via, assim como os padr\u00f5es de tr\u00e1fego no caso das faixas do asfalto n\u00e3o serem leg\u00edveis.<\/p>\n<p>Os carros \u2013 n\u00e3o s\u00f3 os caros, mas tamb\u00e9m os econ\u00f4micos como o Ford Focus \u2013 poderiam ser estacionados de forma quase totalmente automatizada. E os fabricantes\u00a0do mercado de massa como a Volvo j\u00e1 est\u00e3o oferecerendo carros com sistemas de feios que detectam ciclistas e pedestres.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-pullquote\"><p>Todos os fornecedores concordam que as solu\u00e7\u00f5es automotivas inteligentes s\u00e3o projetadas para ajudar um motorista e n\u00e3o para substitu\u00ed-lo<\/p><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fkas.pr%2FB4Np&amp;text=Todos+os+fornecedores+concordam+que+as+solu%C3%A7%C3%B5es+automotivas+inteligentes+s%C3%A3o+projetadas+para+ajudar+um+motorista+e+n%C3%A3o+para+substitu%C3%AD-lo\" class=\"btn btn-twhite\" data-lang=\"en\" data-count=\"0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tweet<\/a><\/blockquote>\n<p>Pode parecer que todos os elementos do quebra-cabe\u00e7a est\u00e3o a\u00ed para conseguir armar um sistema que permita a condu\u00e7\u00e3o de carros sem motorista. Mas n\u00e3o \u00e9 assim. Os fabricantes de carros afirmam que tais funcionalidades foram feitas para ajudar o condutor, n\u00e3o para subistitu\u00ed-lo. Para avan\u00e7ar, a ind\u00fastria precisa de tempo e uma percep\u00e7\u00e3o p\u00fablica certeira.<\/p>\n<p>Ent\u00e3o, o que pode esperar para 2020? Provavelmente nada novo. O certo \u00e9 que os autom\u00f3veis ser\u00e3o cada vez mais \u201cinteligentes\u201d e, com certeza, os motoristas estar\u00e3o cada vez menos envolvidos no que se refere \u00e0 condu\u00e7\u00e3o. Mas isto n\u00e3o significa que, em alguns anos, uma pessoa poder\u00e1 abandonar o volante e ir domir enquanto o carro est\u00e1 sendo automaticamente conduzido. Depois de tudo isso, se o rob\u00f4 que controla o carro comente um erro e provoca um acidente, o \u00fanico respons\u00e1vel seria o usu\u00e1rio.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/CqSDWoAhvLU?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Os otimistas desta tecnologias constantemente fazem refer\u00eancia ao prot\u00f3tipo de ve\u00edculo automatizado do Google. \u201c\u00c9 o futuro\u201d, dizem. No entanto, este futuro se apresenta como um futuro muito distante ou como um produto que jamais estar\u00e1 ao alcance masivo, ao menos a m\u00e9dio prazo.<\/p>\n<p>A coisa \u00e9 que os carros rob\u00f4 do Google n\u00e3o s\u00e3o capazes de funcionar oem qualquer lugar. Para que o carro funcione corretamente precisa um mapa 3D muito atualizado e detalhado, coisa que os mapas de navega\u00e7\u00e3o por sat\u00e9lite n\u00e3o oferecem.<\/p>\n<p>O Google cria esses mapas com ajuda de carros de mapeamento especiais, mas este processo \u00e9 complexo e consome tempo e recursos. Inclusive nos EUA, onde as estradas s\u00e3o perfeitamente documentadas, este processo pode levar anos e anos para ser conclu\u00eddo. E n\u00e3o vamos nem mencionar as constantes mudan\u00e7as na infraestrutura que ocorrem diariamente: sinaliza\u00e7\u00f5es novos, ruas, sem\u00e1foros, etc. Nesse sentido, um carro rob\u00f4 pode facilmente ignorar o sinal de parada, que n\u00e3o est\u00e1 documentado no mapa e cruzar um sinal vermelho.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/bDOnn0-4Nq8?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, pelo menos o estado atual do carro do Google, tem uma s\u00e9rie de outras limita\u00e7\u00f5es. Hoje em dia, o prot\u00f3tipo do carro inteligente do Google n\u00e3o est\u00e1 preparado para dirigir na chuva ou na neve; n\u00e3o \u00e9 capaz de detectar as imperfei\u00e7\u00f5es da estrada; n\u00e3o \u00e9 capaz de distinguir uma caixa de papel\u00e3o comum e um bloco de concreto na estrada e n\u00e3o est\u00e1 preparado para reagir em situa\u00e7\u00f5es inesperadas.<\/p>\n<p>Vamos pensar no seguinte exemplo: uma bola passa quicando\u00a0na estrada e uma crian\u00e7a corre pela via para busc\u00e1-la. \u00c9 poss\u00edvel introduzir um algoritmo correspondente no programa, mas voc\u00ea nunca poder\u00e1 ter em conta todas as situa\u00e7\u00f5es de emerg\u00eancia. De fato, um dos pilotos autom\u00e1ticos do Google falhou no teste em que uma senhora de cadeira de rodas cruza o caminho para seguir um pato. \u00c9 fato tamb\u00e9m que nenhum programador poderia imaginar que uma situa\u00e7\u00e3o assim aconteceria na vida real.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Cars can be hacked. Full stop. The problem is auto makers haven\u2019t paid much attention to this so far  <a href=\"https:\/\/t.co\/D2GNBegJQ7\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">https:\/\/t.co\/D2GNBegJQ7<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Eugene Kaspersky (@e_kaspersky) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/e_kaspersky\/status\/510073537168547840?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">September 11, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>\u00c9 por esta raz\u00e3o que nenhum dos projetos atuais dos carros que dirigem sozinhos poderiam ser comercializados de fora massiva nos pr\u00f3ximos anos. Hoje em dia, estes carros s\u00f3 funcionam corretamente em ambientes fechados e controlados.<\/p>\n<p>Para que estes carros possam ser utilizados na vida real \u00e9 necess\u00e1rio desenvolver autopistas inteligentes e interconectadas com os autom\u00f3veis atrav\u00e9s de redes sem fio nas quai os autom\u00f3veis possam compartilhar informa\u00e7\u00f5es de velocidade e manobras, e receber informa\u00e7\u00e3o de sinaliza\u00e7\u00f5es, mudan\u00e7as de dire\u00e7\u00e3o e potenciais perigos no caminho.<\/p>\n<p>\u00c9 claro que para todas estas tecnologias serem colocadas em pr\u00e1tica, muitos anos ter\u00e3o que passar. Mas, al\u00e9m disso, n\u00e3o devemos nos esquecer o ponto mais importante: para que esta tecnologia possa se converter em uma parte do nosso cotidiano ser\u00e1 imprescind\u00edvel uma garantia absoluta de estabilidade e seguran\u00e7a.<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><em>Tradu\u00e7\u00e3o: Juliana Costa Santos Dias<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A tecnologia evolui de forma que ningu\u00e9m pode prev\u00ea-la com 100% de certeza. Basta voltarmos\u00a0na d\u00e9cada de\u00a01960, \u00e9poca em que pens\u00e1vamos que no s\u00e9culo XXI os andr\u00f3ides ajudariam os seres<\/p>\n","protected":false},"author":521,"featured_media":4560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1260],"tags":[238,412,33,433,40],"class_list":{"0":"post-4559","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-threats","8":"tag-carros","9":"tag-futuro","10":"tag-google","11":"tag-motorista-de-carro","12":"tag-seguranca"},"hreflang":[{"hreflang":"pt-br","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/carros-sem-motorista-sonho-ou-realidade\/4559\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/tag\/carros\/","name":"carros"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/521"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4559"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4559\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13439,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4559\/revisions\/13439"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}