{"id":4806,"date":"2015-02-11T19:00:16","date_gmt":"2015-02-11T19:00:16","guid":{"rendered":"http:\/\/kasperskydaily.com\/brazil\/?p=4806"},"modified":"2019-11-22T08:00:11","modified_gmt":"2019-11-22T11:00:11","slug":"avioes-antigos-como-novos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/avioes-antigos-como-novos\/4806\/","title":{"rendered":"Viajar em avi\u00e3o antigo \u00e9 seguro?"},"content":{"rendered":"<p>\u00c0s vezes, os aerof\u00f3bicos, como se chamam as pessoas que tem certa fobia de avi\u00f5es, fazem voc\u00ea pensar. Alguns deles n\u00e3o admitem o seu medo de voar, mas assim que est\u00e3o a bordo e sentados, sentem uma vontade absurda de ter o Google em frente para pesquisar o n\u00famero de cauda, e descobrir quando a aeronave foi produzida e onde ela voou ao longo de sua vida. E ent\u00e3o, em tempos de Twitter, temos posts como: \u201cAcabei de embarcar em um avi\u00e3o que \u00e9 mais velho do que eu! #choque #socorro \u201d ou \u201d Pe\u00e7o a Deus para que essa coisa n\u00e3o se desfa\u00e7a enquanto estiver no ar \u201c. Em alguns casos, esses passageiros perderiam as estribeiras s\u00f3 em ficar no ch\u00e3o.<\/p>\n<p>Muitas vezes vemos quest\u00f5es como essa em f\u00f3runs de Internet: \u201cVoarei com XYZ Linhas A\u00e9reas, algu\u00e9m sabe a antiguidade da sua frota?\u201d. Em\u00a0seus materiais publicit\u00e1rios, linhas a\u00e9reas e ag\u00eancias de viagens tentam sempre acalmar os aerof\u00f3bicos fazendo-os acreditar que possuem a frota mais moderna da hist\u00f3ria, ou fazendo o consumidor escolher entre os modelos mais novos de aeronaves.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">Another note, the plane I'm on is like super old. I don't have a fear of flying but this concerns me just a tad. Just a tad\u2026.<\/p>\n<p>\u2014 K.L (@heyKayElle) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/heyKayElle\/status\/340299535194681345?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">May 31, 2013<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p><strong>O pensamento l\u00f3gico<\/strong><br>\nH\u00e1 uma raz\u00e3o simples para essa m\u00e1 interpreta\u00e7\u00e3o em rela\u00e7\u00e3o aos modelos de aeronave: muitos pensam que elas funcionam como um carro. Um autom\u00f3vel est\u00e1 em seu melhor momento quando sai da f\u00e1brica, e \u00e9 aceit\u00e1vel que o chamemos de \u2018novo\u2019 s\u00f3\u00a0se ele n\u00e3o tiver mais do que 5 anos de antiguidade. Uma frota de autom\u00f3veis com mais de 20 anos s\u00f3 serve para o transporte de carga e olhe l\u00e1.<\/p>\n<p>https:\/\/twitter.com\/armpit_nation\/status\/560096008709734400<\/p>\n<p>Mas, mesmo com os carros, essa l\u00f3gica tem suas falhas: um carro novo utilizado como t\u00e1xi poder\u00e1 apresentar in\u00fameras falhas em apenas tr\u00eas anos de uso, enquanto um velho Fusca Volkswagen pode parecer t\u00e3o atual quanto algum outro rec\u00e9m sa\u00eddo da linha de produ\u00e7\u00e3o \u2013 \u00e9 claro, desde que o propriet\u00e1rio o armazene em uma garagem utilizando-o apenas para viagens curtas ocasionais. E ainda h\u00e1 os aficionados por carros retr\u00f4, que limpam com cuidado at\u00e9 a poeira que aparece no brilhante cap\u00f4 do seu autom\u00f3vel.<\/p>\n<p>\u00c9 claro que uma aeronave exige muito mais pot\u00eancia para funcionar todos os dias: as companhias a\u00e9reas buscam maneiras de otimizar ao m\u00e1ximo as suas atividades a\u00e9reas para que o fluxo de viagens aumente. Isso pode significar que uma aeronave funciona da mesma maneira que um carro de t\u00e1xi e se transforma em obsoleto em algum par de anos? N\u00e3o entre em p\u00e2nico!<\/p>\n<p><strong>O tempo de servi\u00e7o \u00e9 a chave!<\/strong><br>\nEm termos de avia\u00e7\u00e3o, a aeronavegabilidade \u00e9 definida pelo tempo de servi\u00e7o restante, medido em anos, horas de voo e quantidade de pousos e decolagens, cada um deles avaliado de forma independente. \u00c9 por isso que algumas aeronaves podem rapidamente se tornar frequentes apenas para dist\u00e2ncias mais curtas.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-pullquote\"><p>Se uma aeronave \u00e9 autorizada a operar, ela \u00e9 muito mais segura do voc\u00ea pode imaginar!<\/p><a href=\"https:\/\/twitter.com\/share?url=https%3A%2F%2Fkas.pr%2F62ev&amp;text=Se+uma+aeronave+%C3%A9+autorizada+a+operar%2C+ela+%C3%A9+muito+mais+segura+do+voc%C3%AA+pode+imaginar%21\" class=\"btn btn-twhite\" data-lang=\"en\" data-count=\"0\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">Tweet<\/a><\/blockquote>\n<p>O termo <strong>\u201cvida \u00fatil\u201d<\/strong> pode ser aplicado em diferentes cen\u00e1rios. H\u00e1 um limite de <strong>vida \u00fatil de design<\/strong>: essa \u00e9 a dura\u00e7\u00e3o m\u00ednima de \u201cexpectativa de vida\u201d atribu\u00edda a um modelo de uma aeronave por seus projetistas. Em outras palavras, ela \u00e9 semelhante \u00e0 garantia: a garantia de um ano significa que seu novo aparelho de televis\u00e3o n\u00e3o iria estragar durante seu primeiro ano de funcionamento. Dito isto, o aparelho pode funcionar perfeitamente por 2 ou 5 ou mesmo 10 anos sem uma \u00fanica falha (e na maioria dos casos, assim \u00e9).<\/p>\n<p>Outro tipo de \u201climite de vida \u00fatil\u201d \u00e9 o<strong> limite de vida at\u00e9 o descarte<\/strong>. Ela \u00e9 definida mediante o lan\u00e7amento de uma quantidade de determinados tipos de aeronaves. Uma an\u00e1lise profunda da sua condi\u00e7\u00e3o ap\u00f3s um determinado tempo de opera\u00e7\u00e3o permite estimar a dura\u00e7\u00e3o que o avi\u00e3o ter\u00e1.<\/p>\n<p><span class=\"embed-youtube\" style=\"text-align:center; display: block;\"><iframe class=\"youtube-player\" type=\"text\/html\" width=\"640\" height=\"390\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/x_yHtfGH0nI?version=3&amp;rel=1&amp;fs=1&amp;showsearch=0&amp;showinfo=1&amp;iv_load_policy=1&amp;wmode=transparent\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"true\"><\/iframe><\/span><\/p>\n<p>Como regra, o limite de tempo de servi\u00e7o \u00e9 duas ou tr\u00eas vezes mais do que o limite de vida \u00fatil de design. A expira\u00e7\u00e3o do prazo de servi\u00e7o n\u00e3o torna a aeronave inoperante. Ap\u00f3s uma an\u00e1lise cuidadosa da condi\u00e7\u00e3o da aeronave, o limite de vida \u00fatil de um determinado avi\u00e3o pode ser prolongada ap\u00f3s a revis\u00e3o completa.<\/p>\n<p><strong>Manuten\u00e7\u00e3o regular<\/strong><br>\nOs per\u00edodos entre os tempos de recondicionamento s\u00e3o estritamente regulamentado. S\u00e3o chamados primeiro per\u00edodo de revis\u00e3o ou de tempo entre revis\u00f5es (TBO). Em alguns casos, as pe\u00e7as que s\u00e3o completamente substitu\u00edveis s\u00e3o trocadas por novos, devido aos regulamentos impostos pelo produtor. Per\u00edodos de TBO tamb\u00e9m pode ser prolongado dependendo do caso.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">No used life-limited part should be installed on aircraft unless history of part demonstrates that the time in service has not been exceeded<\/p>\n<p>\u2014 Aero Maintenance (@AeroMaintenance) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/AeroMaintenance\/status\/286564055618027520?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">January 2, 2013<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Pode parecer que existem lucros \u00f3bvios para uma companhia a\u00e9rea prolongar continuamente os prazos de servi\u00e7o atribu\u00eddos ou TBO.<\/p>\n<p>Os prazos de servi\u00e7o n\u00e3o duram para sempre, pois h\u00e1 certos limites aplic\u00e1veis e par\u00e2metros. Uma vez que eles s\u00e3o atingidos, os prazos s\u00e3o absolutamente imposs\u00edveis de prolongar, mesmo quando uma aeronave ainda est\u00e1 em excelente estado de conserva\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>E o principal fator para que todos estejamos traquilos \u00e9 que, at\u00e9 agora, todos os tempos de servi\u00e7o e os limites s\u00e3o definidos pelos \u00f3rg\u00e3os reguladores da avia\u00e7\u00e3o, e n\u00e3o pelas pr\u00f3prias companhias a\u00e9reas. Nenhuma companhia a\u00e9rea permitiria a admiss\u00e3o de uma aeronave com o tempo de servi\u00e7o expirado. Todos estes detalhes est\u00e3o inclu\u00eddos no certificado de aeronavegabilidade, e se isso ocorresse, a pena seria extremamente grave.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">FAA proposes airworthiness directive for Boeing 787 Dreamliner<a href=\"http:\/\/t.co\/wunzufZ2GU\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">http:\/\/t.co\/wunzufZ2GU<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Airline Gossip (@airlinegossip) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/airlinegossip\/status\/538025368998137856?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">November 27, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p><strong>Confie nas asas<\/strong><br>\nDe acordo com o que lemos, n\u00e3o existe o conceito de um \u2018avi\u00e3o velho\u2019 em termos de avia\u00e7\u00e3o: ou \u00e9 oper\u00e1vel ou inoper\u00e1vel. Se for autorizado a operar, \u00e9 t\u00e3o seguro quanto um avi\u00e3o completamente novo.<\/p>\n<div class=\"pullquote\">N\u00e3o existe o conceito de um \u201cavi\u00e3o velho \u2018em termos de avia\u00e7\u00e3o: ou \u00e9 oper\u00e1vel ou inoper\u00e1vel. Se for autorizado a operar, \u00e9 t\u00e3o seguro quanto um avi\u00e3o absolutamente novo.<\/div>\n<p>No caso improv\u00e1vel da desconfian\u00e7a de poss\u00edveis especialistas em avia\u00e7\u00e3o, gostar\u00edamos de apontar pelo menos uma conclus\u00e3o razo\u00e1vel: se voc\u00ea n\u00e3o estudou isso de verdade, voc\u00ea n\u00e3o pode analisar cuidadosamente a condi\u00e7\u00e3o de uma aeronave, pois h\u00e1 coisas que s\u00e3o simplesmente imposs\u00edveis de buscar no Google.<\/p>\n<p>O que definitivamente chama a nossa aten\u00e7\u00e3o ao voar em uma aeronave mais antiga \u00e9 a condi\u00e7\u00e3o de seu interior. Tecidos de assentos descascados, compartimentos superiores inst\u00e1veis, t\u00e1buas de inclina\u00e7\u00e3o soltas \u2013 nada disso ajudaria a fazer do seu voo uma experi\u00eancia totalmente agrad\u00e1vel.<\/p>\n<p>No entanto, essas imperfei\u00e7\u00f5es n\u00e3o contribuem para piorar a seguran\u00e7a da viagem. Al\u00e9m disso, boas companhias a\u00e9reas regularmente reparam e atualizam o seu interior.<\/p>\n<p>Curiosamente, muitas aeronaves cujo tempo de servi\u00e7o limite \u00e9 terminado a partir das condi\u00e7\u00f5es do interior do avi\u00e3o n\u00e3o \u00e9 uma alternativa eficiente em termos de economia. Em vez disso, eles s\u00e3o usados como avi\u00f5es cargueiros, perfeitamente oper\u00e1veis por v\u00e1rios anos mais.<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\" data-width=\"500\" data-dnt=\"true\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">.<a href=\"https:\/\/twitter.com\/FedEx?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">@FedEx<\/a> MD-10, registration N319FE, barrels down runway 15L at IAH, bound for Memphis.  <a href=\"https:\/\/twitter.com\/hashtag\/AvGeek?src=hash&amp;ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">#AvGeek<\/a> <a href=\"http:\/\/t.co\/U2ytJhMDd1\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">pic.twitter.com\/U2ytJhMDd1<\/a><\/p>\n<p>\u2014 Astro95 Media (@Astro95Media) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/Astro95Media\/status\/563890932777365504?ref_src=twsrc%5Etfw\" target=\"_blank\" rel=\"noopener nofollow\">February 7, 2015<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><em>Tradu\u00e7\u00e3o: Henrique Bauce<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c0s vezes, os aerof\u00f3bicos, como se chamam as pessoas que tem certa fobia de avi\u00f5es, fazem voc\u00ea pensar. Alguns deles n\u00e3o admitem o seu medo de voar, mas assim que<\/p>\n","protected":false},"author":540,"featured_media":4807,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1260],"tags":[509,511,364,513,510,512,508],"class_list":{"0":"post-4806","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-threats","8":"tag-aerofobia","9":"tag-avioes","10":"tag-conselho","11":"tag-manutencao","12":"tag-seguranca-aerea","13":"tag-servico-de-vida","14":"tag-voo"},"hreflang":[{"hreflang":"pt-br","url":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/avioes-antigos-como-novos\/4806\/"}],"acf":[],"banners":"","maintag":{"url":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/tag\/aerofobia\/","name":"aerofobia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4806","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/540"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4806"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4806\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13412,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4806\/revisions\/13412"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4807"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4806"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4806"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4806"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}