Os navios mercantes s\u00e3o cada vez maiores e sofisticados, e os marinheiros cada vez mais dependem dos dados tecnol\u00f3gicos do que dos seus pr\u00f3prios sentidos e conhecimentos.<\/p>\n
Outra quest\u00e3o importante \u00e9 que as empresas muitas vezes tratam de manter em segredo quando suas instala\u00e7\u00f5es s\u00e3o v\u00edtimas de ataques cibern\u00e9ticos. Isto \u00e9 assim porque as empresas mar\u00edtimas, em geral, valorizam mais sua reputa\u00e7\u00e3o do que o dinheiro que eles realmente ir\u00e3o perder. Ao mesmo tempo, os cibercriminosos agem sigilosamente, por isso s\u00e3o poucos os casos em que\u00a0as empresas hackeadas se enterem do ataque.<\/p>\n
Noventa por cento do transporte de mercadorias do mundo vai por mar. Por isso, cada ciberataque pode custar milh\u00f5es de d\u00f3lares aos propriet\u00e1rios dos bugs. Em algumas circunst\u00e2ncias, este tipo de incidentes podem inclusive desestabilizar a economia de um pa\u00eds. Ao invadir os principais terminais de contentores, os cibercriminosos podem afetar enormemente o funcionamento das cadeias de abastecimento regionais e nacionais. Por exemplo, o governo brit\u00e2nico revelou que os ataques cibern\u00e9ticos custam \u00e0 ind\u00fastria de petr\u00f3leo e g\u00e1s do Reino Unido cerca de 400 milh\u00f5es de libras (672 milh\u00f5es de d\u00f3lares) por ano.<\/p>\n
\nThe future of maritime trade: drone cargo ships. The future of piracy: flying drones that can hack their controls? http:\/\/t.co\/7DIUmtii7k<\/a><\/p>\n
\u2014 Ruben Pater (untoldstories@typo.social) (@unlisted_roots) February 28, 2014<\/a><\/p><\/blockquote>\n