{"id":9834,"date":"2017-11-06T17:30:16","date_gmt":"2017-11-06T20:30:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/?p=9834"},"modified":"2019-11-22T07:23:51","modified_gmt":"2019-11-22T10:23:51","slug":"future-cars-iaa2017","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kaspersky.com.br\/blog\/future-cars-iaa2017\/9834\/","title":{"rendered":"O que nos reservam os carros do futuro?"},"content":{"rendered":"

Que tal espiar como os carros ser\u00e3o no futuro? Gostou da ideia? Ent\u00e3o, o sal\u00e3o do autom\u00f3vel \u00e9 o lugar perfeito para descobrir. Trata-se da maior exibi\u00e7\u00e3o do mundo e a principal da ind\u00fastria alem\u00e3 desse setor. Seu nome completo \u00e9 International Automobil-Ausstellung (IAA).<\/p>\n

Aspark Owl \u2013 o carro mais r\u00e1pido do mundo?<\/h3>\n

Se nunca ouviu falar do Aspark Owl, n\u00e3o \u00e9 surpresa. Ningu\u00e9m al\u00e9m de seus criadores sabia da exist\u00eancia do supercarro antes do Sal\u00e3o do Autom\u00f3vel. Seu lan\u00e7amento<\/a> pegou todo mundo desprevenido.<\/p>\n

Seus projetistas alegam que o supercarro completamente el\u00e9trico (usa uma combina\u00e7\u00e3o de baterias e supercapacitores) \u00e9 o mais r\u00e1pido do mundo, acelerando de 0 a 100 km\/h em exatamente 2s. Esse resultado \u00e9 diversas dezenas de segundos superior ao antigo detentor do recorde \u2013 o Ultimate Evolution Coupe, o Dodge Challenger SRT Demon e o Tesla Model S P100D.<\/p>\n

A carca\u00e7a do Owl \u00e9 de fibra de carbono e pesa apenas 5kg. A massa total do carro \u00e9 de 850kg, metade do peso do Lamborghini Aventador, por exemplo.<\/p>\n

Aspark Owl: de 0-100 em 2s<\/p><\/div>\n

A velocidade m\u00e1xima \u00e9 de 280 km\/h, bem baixa para um supercarro, embora alta para um el\u00e9trico; o mais r\u00e1pido que o Tesla chega \u00e9 250 km\/h. Contudo, o Owl faz apenas 150km com um tanque. No estande da Aspark na conven\u00e7\u00e3o, era poss\u00edvel fazer uma encomenda, mas o custo do carro no momento do lan\u00e7amento ainda ser\u00e1 anunciado.<\/p>\n

Audi A9: Primeiro carro aut\u00f4nomo de terceiro n\u00edvel <\/strong><\/h3>\n

Na IAA 2017, a Audi apresentou seu novo sed\u00e3, o A8. Entre outras coisas, o carro possui fun\u00e7\u00f5es de autonomia avan\u00e7adas. Trata-se do primeiro carro que, al\u00e9m dos tradicionais c\u00e2meras e sonares, emprega lidar<\/a>. Al\u00e9m disso, a Audi alega que o A8 \u00e9 primeiro carro de produ\u00e7\u00e3o em massa a atingir o n\u00edvel 3 SAE de acordo com a classifica\u00e7\u00e3o da Society of Automotive Engineers<\/a>.<\/p>\n

Audi A8: a mais avan\u00e7ada tecnologia aut\u00f4noma do mercado<\/p><\/div>\n

Isso significa que sob certas condi\u00e7\u00f5es \u2013 nesse caso, at\u00e9 os 60 km\/h \u2013 o motorista pode deixar no piloto autom\u00e1tico e se distrair com filmes, mensagens, entre outros. At\u00e9 o momento, Teslas tinham o posto de carros com melhor tecnologia aut\u00f4noma. Por\u00e9m, s\u00e3o n\u00edvel 2 \u2013 o motorista deve sempre estar atento.<\/p>\n

A tecnologia de autonomia no Audi A8 recebe apoio da Nvidia<\/a>. O carro usa um total de seis processadores da marca, tamb\u00e9m respons\u00e1veis pelo painel interativo, sistema de entretenimento, navega\u00e7\u00e3o, entre outros.<\/p>\n

Qualcom Halo: carregamento wireless<\/h3>\n

Verdade seja dita, carregamento sem fio est\u00e1 no portf\u00f3lio da Qualcom h\u00e1 bastante tempo. Mas a empresa espera que em 2018 essa solu\u00e7\u00e3o d\u00ea um passo adiante, de modo a ser usada em carros de produ\u00e7\u00e3o em massa. Duas gigantes alem\u00e3es prometeram adotar essa tecnologia at\u00e9 2018: a BMW est\u00e1 planejando introduzir a fun\u00e7\u00e3o no seu h\u00edbrido conectado 530e, e a Daimler promete o mesmo para o seu h\u00edbrido Mercedes S560e.<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a Qualcom est\u00e1 trabalhando na pr\u00f3xima gera\u00e7\u00e3o de carros de carregamento autom\u00e1tico sem fio, permitindo o reabastecimento de suas baterias em movimento \u2013 em velocidade de estrada.<\/p>\n

BMW com tecnologia Qualcomm para carregamento sem fio<\/p><\/div>\n

A tecnologia est\u00e1 em fase de testes como parte do Fabric Project, patrocinado pela Comiss\u00e3o Europeia. Esse projeto investiga a possibilidade de construir estrada com carregadores embutidos, que viabilizariam o carregamento durante a viagem \u2013 solu\u00e7\u00e3o para a capacidade limitada de bateria.<\/p>\n

Estacionamento aut\u00f4nomo: colabora\u00e7\u00e3o entre Valeo e Cisco<\/h3>\n

Aparentemente, um bom tempo nos separa de um carro completamente aut\u00f4nomo, que n\u00e3o necessite de qualquer a\u00e7\u00e3o do motorista. Intelig\u00eancia artificial ainda comete muitos erros<\/a>, n\u00e3o h\u00e1 infraestrutura nas estradas que previna os erros. Al\u00e9m disso, n\u00e3o est\u00e1 claro o que fazer com os dilemas \u00e9ticos<\/a> (veja o dilema do bonde<\/a>) e os aspectos legais. Condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas extremas em alguns locais complicam tamb\u00e9m; se durante o inverno j\u00e1 \u00e9 dif\u00edcil ver o que est\u00e1 bem \u00e0 frente, imagine placas e marcas na estrada. Sem d\u00favida esses problemas gradualmente ser\u00e3o resolvidos de uma forma ou de outra, o que levar\u00e1 tempo.<\/p>\n

Entretanto, o piloto autom\u00e1tico j\u00e1 \u00e9 bem \u00fatil na hora de estacionar. Estamos falando de vagas naqueles estacionamentos em que a pessoa tem de passar um bom tempo circulando atr\u00e1s de um local livre. Perda de tempo na certa.<\/p>\n

Limites de velocidade nesses locais s\u00e3o min\u00fasculos; mapas s\u00e3o precisos; poucos pedestres transitam de forma geral. Essas condi\u00e7\u00f5es favorecem bastante a precis\u00e3o de pilotos autom\u00e1ticos. A habilidade do computador de gerar rapidamente uma rota ser\u00e1 \u00fatil no contato do centro de controle e definir a localiza\u00e7\u00e3o das vagas livres.<\/p>\n

Estacionamentos inteligentes que permitam deixar o carro na entrada est\u00e3o pr\u00f3ximos da realidade \u2013 a colabora\u00e7\u00e3o entre a Cisco e a fabricante de produtos automotivos Valeo nos d\u00e1 esperan\u00e7a nesse sentido. Parte dessa parceria est\u00e1 centrada em desenvolver pilotos autom\u00e1ticos. A Cisco fornecer\u00e1 a infraestrutura a ser instalada na garagem inteligente \u2013 comunica\u00e7\u00e3o, sistemas de v\u00eddeo, sala de controle, entre outros.<\/p>\n