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Câmeras veiculares, populares em alguns países e ilegais em outros, geralmente são vistas como um seguro em caso de acidente ou disputa no trânsito. Mas uma equipe de pesquisadores de segurança cibernética de Singapura tem outra visão. Eles consideram as câmeras veiculares off-line uma base adequada para um sistema de vigilância em massa: e mais, capaz de se expandir automaticamente. Eles apresentaram os detalhes de sua pesquisa no Security Analyst Summit 2025.
O potencial de espionagem de uma câmera veicular
Então, como um dispositivo off-line pode ser usado para vigilância? Bem, embora seja verdade que a maioria das câmeras veiculares não está equipada com um cartão SIM ou conectividade 4G/5G, mesmo modelos baratos têm Wi-Fi. Isso permite que o telefone do motorista se conecte ao dispositivo por meio de um aplicativo móvel para ajustar configurações, baixar vídeos e para outros fins. E, como sabemos, muitas câmeras veiculares permitem ignorar a etapa de autenticação, o que possibilita que um agente mal-intencionado se conecte a elas a partir do próprio dispositivo e então baixe os dados armazenados.
Um invasor tem muito a ganhar com isso. Primeiro, há o vídeo de alta resolução, que mostra claramente placas e sinais de trânsito. Alguns modelos de câmeras veiculares também gravam o interior do carro, e outros possuem lentes grande-angulares e/ou câmeras traseiras. Em segundo lugar, as câmeras veiculares podem gravar áudio, principalmente conversas dentro do veículo. Terceiro, essas gravações de áudio e vídeo levam carimbos de data e hora precisos, além de tags de GPS.
Portanto, ao baixar dados de uma câmera veicular, alguém pode rastrear os movimentos do proprietário, obter imagens dos locais onde ele dirige e estaciona, descobrir sobre o que se fala no carro e, muitas vezes, obter fotos e vídeos dos passageiros do veículo ou de pessoas próximas ao carro. Naturalmente, para a vigilância direcionada, o hacker precisaria comprometer uma câmera veicular específica, enquanto para a vigilância em massa, ele precisaria comprometer um grande número de dispositivos.
Vetores de ataque para câmeras veiculares
Os pesquisadores iniciaram seus experimentos com uma popular câmera veicular Thinkware, mas rapidamente ampliaram o escopo do estudo para incluir duas dúzias de modelos de cerca de 15 marcas diferentes.
Eles descobriram muitas semelhanças no funcionamento dos diferentes dispositivos. A conexão inicial normalmente é feita a um ponto de acesso Wi-Fi criado pela própria câmera veicular, usando o SSID e a senha padrão do manual.
A maioria dos modelos testados pelos pesquisadores tinha uma senha codificada, permitindo que um invasor estabelecesse uma conexão com eles. Uma vez conectado, o hacker obtém acesso a uma configuração familiar encontrada em outros gadgets de IoT: um processador ARM e uma versão leve do Linux. O invasor então tem à disposição um arsenal de truques comprovados para burlar a autenticação do fabricante, projetada para distinguir o proprietário de um usuário não autorizado. Pelo menos um desses métodos normalmente funciona:
- Acesso direto ao arquivo. Enquanto o minúsculo servidor Web na câmera veicular aguarda que um cliente envie uma senha no ponto de entrada oficial, as solicitações maliciosas para downloads diretos de vídeo geralmente passam sem uma verificação de senha
- Falsificação de endereço MAC. Muitas câmeras veiculares verificam a identidade do proprietário confirmando o endereço MAC exclusivo do adaptador Wi-Fi do smartphone. O invasor pode captar o endereço via ondas de rádio e depois usar uma forma falsificada em suas próprias requisições, o que basta para estabelecer a conexão
- Ataque de reprodução. Ao simplesmente gravar toda a troca de dados Wi-Fi entre a câmera veicular e o smartphone do proprietário durante uma conexão legítima, o invasor pode reproduzir essa gravação posteriormente para obter as permissões necessárias
A maioria dos serviços on-line está protegida contra esses tipos de ataques há anos, senão décadas. No entanto, essas vulnerabilidades clássicas do passado ainda são comumente descobertas em dispositivos incorporados.
Para que usuários possam revisar rapidamente arquivos gravados na tela do celular ou até acompanhar uma transmissão ao vivo da câmera, as câmeras veiculares geralmente operam múltiplos servidores semelhantes aos utilizados na Internet. Um servidor FTP permite downloads rápidos de arquivos, enquanto um servidor RTSP transmite vídeo ao vivo e assim por diante. Em teoria, esses servidores possuem segurança própria baseada em senha para protegê-los contra acessos não autorizados. Na prática, eles geralmente usam uma senha padrão, codificada, idêntica para cada unidade daquele modelo, uma senha que pode ser facilmente extraída do aplicativo móvel do fabricante.
O hack como chave-mestra
Por que os pesquisadores estão convencidos de que esses dispositivos podem ser comprometidos em grande escala? Devido a dois fatores principais:
- Alguns poucos modelos populares de câmeras veiculares representam a maior parte do mercado. Por exemplo, em Singapura, quase metade de todas as câmeras veiculares vendidas pertence à marca IMAKE
- Modelos diferentes, às vezes de marcas diferentes, têm arquiteturas de hardware e software muito semelhantes. Isso ocorre porque esses fabricantes de câmeras veiculares obtêm seus componentes e firmware do mesmo desenvolvedor
Consequentemente, um único código malicioso capaz de testar algumas dezenas de senhas e aplicar três ou quatro métodos distintos de ataque pode comprometer com sucesso cerca de um quarto das câmeras veiculares em um ambiente urbano real.
Na versão inicial do ataque, os pesquisadores modelaram um cenário semiestacionário. Nessa configuração, um invasor com um laptop estaria em um local onde os carros param por alguns minutos, como um posto ou drive-through. Contudo, investigações posteriores revelaram algo ainda mais preocupante: todo o ataque pode ser realizado diretamente na própria câmera veicular! Eles conseguiram escrever um código que funciona como um worm de computador: uma câmera veicular infectada tenta se conectar e comprometer as câmeras veiculares de carros próximos enquanto o veículo está em movimento. Isso é viável quando os veículos trafegam a velocidades semelhantes, como em congestionamentos.
Do ataque em massa à vigilância em massa
Os autores do estudo não se limitaram a provar que o hack era possível; eles desenvolveram um sistema completo para coleta e análise de dados. Os dados de câmeras veiculares comprometidas podem ser enviados à central diretamente para o computador do invasor, por exemplo, um posto de gasolina, ou por meio de recursos de nuvem integrados às câmeras.
Alguns modelos de câmeras veiculares são equipados com um módulo LTE, permitindo que o código malicioso envie dados diretamente ao controlador do botnet. Mas também há uma opção para modelos mais simples. Por exemplo, uma câmera veicular pode conseguir carregar dados em um smartphone, que os sincroniza com a nuvem do fornecedor, ou o dispositivo pode encaminhar dados para outras câmeras veiculares, que então os encaminham ao invasor.
Às vezes, a segurança inadequada do armazenamento em nuvem permite que os dados sejam extraídos de maneira direta, especialmente se o invasor conhecer os identificadores de usuário armazenados na câmera.
O invasor pode combinar vários métodos para analisar os dados coletados:
- Extração de metadados de GPS de fotos e vídeos
- Analisar imagens de vídeo para detectar sinais de trânsito e reconhecer texto, identificando ruas e pontos de referência específicos
- Uso de um serviço semelhante ao Shazam para identificar músicas tocando no carro
- Usar modelos da OpenAI para transcrever áudio e gerar um resumo conciso de todas as conversas dentro do veículo
O resultado é um resumo breve e informativo de cada viagem: a rota, o tempo de viagem e os assuntos discutidos. À primeira vista, o valor desses dados parece limitado porque são anônimos. Na realidade, a desanonimização não é um problema. Às vezes, o nome do proprietário ou a placa do veículo são explicitamente listados nas configurações da câmera. Além disso, ao analisar a combinação de locais frequentemente visitados (como casa e trabalho), torna-se relativamente fácil identificar o proprietário da câmera veicular.
Conclusões e estratégias de defesa
As recentes revelações sobre a parceria entre a Flock e a Nexar ressaltam como as câmeras veiculares podem de fato se tornar um elo valioso em um sistema global de vigilância e monitoramento de vídeo. A Flock opera a maior rede de câmeras automáticas de leitura de placas para a polícia nos Estados Unidos, enquanto a Nexar mantém uma rede de câmeras veiculares conectadas à nuvem, projetadas para criar uma “visão colaborativa” das estradas.
No entanto, a invasão em massa de câmeras veiculares pode levar a um esforço de coleta de dados muito mais agressivo e malicioso, com informações sendo usadas para esquemas criminosos e fraudulentos. O combate a essa ameaça é, principalmente, responsabilidade dos fornecedores, que precisam adotar práticas de desenvolvimento seguras (Security by Design), implementar criptografia robusta e aplicar outros controles técnicos. Para os motoristas, as opções de autodefesa são limitadas e dependem muito dos recursos específicos de seu modelo de câmera veicular. Listamos abaixo essas opções, da mais à menos radical:
- Adquira um modelo sem os recursos LTE, Wi-Fi e Bluetooth. Essa é a alternativa mais segura
- Desative completamente o Wi-Fi, o Bluetooth e os outros recursos de comunicação na câmera veicular
- Desative a gravação de áudio e, se possível, desconecte fisicamente o microfone
- Desative o modo estacionamento. Esse recurso mantém a câmera veicular sempre ativa para registrar incidentes enquanto o carro está estacionado. No entanto, esse recurso consome toda a bateria do carro e, muito provavelmente, mantém o Wi-Fi ativado, o que aumenta significativamente o risco de uma invasão
- Verifique as configurações de Wi-Fi disponíveis na câmera veicular:
- Se houver desligamento automático do Wi-Fi após certo tempo, configure-o para o menor tempo possível
- Se puder alterar a senha padrão do Wi-Fi ou o nome da rede (SSID), não deixe de fazer isso
- Se houver uma opção para ocultar o nome da rede (geralmente chamada de SSID Oculto, Transmissão Wi-Fi Desativada ou Modo Furtivo), ative-a
- Atualize regularmente o firmware da câmera veicular e seu aplicativo de smartphone emparelhado. Isso aumenta as chances de que vulnerabilidades, como as descritas neste artigo, sejam corrigidas ao instalar uma versão mais recente.
Os carros modernos também são suscetíveis a outros tipos de ataques cibernéticos:
